エラ通信のチラシの裏

アクセスカウンタ

zoom RSS 091028 関門海峡 護衛艦“くらま”戦力喪失にみる国内ます・てろりずむ サバトの饗宴 報道

<<   作成日時 : 2009/10/28 13:00   >>

ナイス ブログ気持玉 8 / トラックバック 2 / コメント 0

画像


http://ringoon.jp/2009/10/28/post-908.html
http://ringoon.jp/mt4/mt-tb.cgi/3418
くらま事故について地球の裏側 ◆/lYVcP7um2氏 の発言
47 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 10:29:57 ID:P/4InqcI0
915 名前:地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日:2009/10/28(水) 05:05:47 ID:v/+nqVQN
諸氏、情報ありがとう。

「くらま」バウソナーでしたか。バルバスよりは突出してないとはいえ、水線付近まで損傷すると、無事でいるのは無理かな。

ところで:
>釜山事務所の社員は読売新聞の取材に、「コンテナ船の船長から『前を走る船の後を追って航行していたら、前方から護衛艦が接近してくるのが見えた。かじを切ったが間に合わず衝突した』と報告を受けた」と話した。

これなんだが、どうしてこうバレる嘘をつくのかね。仮に主張通りだとして見ようか。韓国船は関門海峡の九州側を通過している。そこへ「くらま」が現れて 衝突したわけだが、どっから現れた。自船の右舷にあるのは九州の大地で、そこ はどんな船でも航海するわけには行かない。仮に「くらま」がこの韓国船に向かって突っ込んで来たとしよう。そのさいに 接触するのは、左舷側なんだ。右舷じゃない。

ってかさ、これで判ったんだが、こいつ(船長)、わざと左舷舵取ったはずだ。多分、追い越し禁止は理解してたんだろう。で、右舷に逃げれば、「くらま」 も右舷に逃げてるから、衝突しなかったかもしれないのだが、衝突すると判断
したこいつは、左舷舵を取って、右舷で衝突する事で、避航義務船と保持船の関係を作ろうとしたんじゃないか?
つまり、「くらま」は本船右舷に当たっているから、「くらま」側に避航義務 がある、って言いたいための取り舵だ。予言しておこうかw海難審判で必ずこれ を持ち出すと思う。で、追い越しじゃなくて、前船と衝突しそうになったため
の回避行動って言い出すぞ。そのための進路変更で「くらま」針路を保持船として横切ったのだから、瑕疵は無い。おいらはかなりな確率で当たるんじゃ ないかとwktkしてるんだがな。
それ以前に、関門が特殊平水水域で、一般航海法とは違った法律が適用される事には気づいて無いがな。っつか、アサピのバカ記者も気づいて無いクサい。

295 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 10:57:51 ID:LceC/5QD0
くらまと韓国船の衝突事故まとめ

・関門海峡にはこの海域専用の航行ルールがある
・関門海峡では右側通行が原則かつ追い越し禁止
・関門海峡を航行している艦船の動きは全てレーダーで監視されている
・レーダーにはログが残るので各船の行動は全て記録されているということになる
・韓国船はケミカル系素材を運搬していた
・洋上では衝突を避けるために各船は右に舵を切ることが決められている
・韓国船船長は「前の船を追い抜こうとした」と証言
・この証言は10/27 21:00台には朝日新聞webに掲載されたが22:00台になると削除され、
 日付が変わって10/28になるとまだ掲載された。(偏向報道自爆)
・各マスゴミは「韓国船が関門海峡でのルールを守らなかったために起きた事故」という内容ではなく
 「自衛隊に非がある」というイメージ操作の報道を繰り返す。過去の「あたご」の事故などを持ち出して必死
・しかし玄界灘海難事故については一切触れず。(韓国船による故意の事故+救助活動スルー)
・軍艦と民間船の場合、世界では軍艦船が航路を優先される。日本だけはそうではない

総括 : 事故原因は韓国船の「追い越し行為」と船体の右側に衝突跡が残る舵切り行為(つまり左に舵切りしている)
      事実はこの通りだが、マスゴミ報道は自衛隊に非があるようなイメージ操作を繰り返すだけ。

今回の事件で判明したことはマスゴミの偏向報道っぷりです。韓国擁護は消費者金融、パチンコ系などの スポンサーに支配されているということです。朝日の行った「韓国人船長の証言の削除」という行為は 事実隠蔽行為であり、許されるものではありません。また、玄界灘海難事故当時もマスゴミは大事件である にも関わらず最初だけ騒ぎ、事実は隠匿してスルーです。これもまた玄界灘海難事故の原因が韓国船で あったためです。
333 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:01:54 ID:YSSpmAwK0
朝日新聞が韓国に都合の悪い記述を削除するが、削除行為が発覚し、韓国人船長の証拠発言を嫌々復活。

@ 2009年10月27日 22:12に記録された魚拓
http://s03.megalodon.jp/2009-1027-2212-15/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

A 2009年10月27日 22:46に記録された魚拓
http://s02.megalodon.jp/2009-1027-2246-16/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

B 2009年10月28日 10:31に記録された魚拓
http://s04.megalodon.jp/2009-1028-1031-44/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

>カリナスターの韓国人の船長(45)は「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。前から(自衛隊の護衛艦が)来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。大きく揺れて、 すぐに火が出た」と話した。コンテナを韓国・釜山から大阪に運んでいる途中だったという。
   ↑  ↑  ↑  ↑
当初の記事@で韓国人船長の証言も記述するも、韓国に都合の悪い発言の為削除する。記事A
しかし証拠を取られていた為、韓国人船長の発言を嫌々復活。記事B


しかも・・・韓国船舶の衝突事故は前科がある。

2003年の玄界灘海難事故。韓国船からぶつかり死者1名、行方不明者6名、負傷者2名を出すが救助を行わず傍観。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%84%E7%95%8C%E7%81%98%E6%B5%B7%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E6%95%85


423 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:10:08 ID:VNu9+u810
今日の朝ズバッ 8時またぎの流れ

みのが自衛隊に非があるように持って行こうとする
→元自衛隊の司令官の山崎さんにことごとく論破される
→杉尾がファビョる

こんな感じだったな
447 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:12:08 ID:IygZVq470
おいおいNHKBSニュース
15分も放送枠があってイギリスで化石発見のニュースまでやるのにくらまのニュースにはふれないつもりか?

457 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:12:53 ID:UW16sZzy0
>>451
【政治】 鳩山首相 「護衛艦衝突、国民の皆さんにご迷惑をかけたと思います」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256694278/

798 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:36:15 ID:YSSpmAwK0
FNNでは「韓国船が前の船を避けようとしてぶつかった」と報道!

TBSでは「管制塔の支持で航行していたら、くらまにぶつかった」と報道!

これが在日枠のある売国TBSの実態!!

817 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:37:29 ID:Va2fh1yC0
マスコミの今後の対応

1)スルー

2)港湾管制局のせいにする。

さあ、どっちだ!個人的には 2) をやった後、管制局の録音が出てきて さらに泥沼キボンwwwwww
809 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:36:53 ID:clb3BxXP0
本当は小型船の右側を追い越したかったが 関門海峡管制が左側を指示したので従っただけだってさw
820 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:37:40 ID:ggNKQXHs0
>>809
ソースを出すべきだな
841 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:39:15 ID:clb3BxXP0
>>820
韓国船の会社が韓国でインタビューされてた
TBSニュース
786 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:35:19 ID:06MEWvsyO
北澤「責任はお互いが我々にありと思って…」
字幕「責任は我々にありと思って…」

THE NEWS願望丸出しww

845 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:39:28 ID:qLeeVnbS0
>>786
北澤「責任はお互いが、責任は我にありと思って…」
字幕「責任は我々にありと思って…」
だろ?

録画してたから確認した。
860 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:40:34 ID:LU5dyBMr0
フジじゃ日本の管制が悪いみたいなVTRだったな

・チョン船が小型船を追い越そうと右側から行こうとした
          ↓
・管制から左から追い抜けと指示
          ↓
・左に行き右に行こうとしてくらまの衝突

861 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:40:38 ID:9+54Do8X0
>>796
チョンの船会社が言い張ってんだよ それをそのままマスゴミが報道している

防衛大臣:お互いに責任がある
船会社:管制の指示に従ったら事故った

868 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:41:12 ID:BJSWE+4i0
>>835 さっきストレイトニュースでやってたな。
いきなり進路に突っ込んできといて何が双方に責任があるんだ?
くらまは一方的な被害者じゃないか。

880 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:41:46 ID:WTkSgTlJ0
>819
>地元の中国新聞見たら、自衛隊が悪いみたいな記事一色だった。

中国新聞はいまやミニコミ紙 読むところがない きっとうれしくて見境なく自衛隊を批判したのだろう
三流紙以下だ 気にするな

899 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:43:08 ID:G6lbhhi6O
交通事故にたとえたら、追い越し禁止の道路で、センターラインを跨いで追い越しかけたDQN車が、 対向車と正面衝突しましたってことじゃん。 これはチョンに修理費全額請求するべき。船体自体が曲がってるぽいから、一桁億円じゃ足らんぞ。
923 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:44:20 ID:jwlUAAOK0
再度コピペ。

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&cm=%EC%82%AC%ED%9A%8C%20%EC%A3%BC%EC%9A%94%EA%B8%B0%EC%82%AC&year=2009&no=557963&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=504
中課長は "船長の報告によると第3の船舶を追い越すためにカリーナスター号は
現地港湾官制所の統制を受けたし,港湾官制所で右側ではない左に追い越しなさい
と言って左に追い越す中日本護衛することと衝突事故が起こった"と明らかにした.
924 :名無しさん@十周年:2009/10/28(水) 11:44:26 ID:ru8qvI/a0
>>852
昨日のカキコによると
in法捨て
解説員「コレは韓国船の方が不利ですね。」
古館「・・・チッ・・・。」
だったらしい。

3:名無しさん@十周年 2009/10/28(水) 02:04:20 ID:WRcmT5830[sage]
護衛艦「くらま」衝突事故のまとめ

[事故状況]
3秒で分かる現場説明(追越禁止区域で追越を行い、くらまに衝突)→http://upp.sakura.ne.jp/src/upp30986.png
右側通行義務がある航路関門海峡→http://may.2chan.net/39/src/1256647035897.gif
カリナスターの右舷の損傷(右へ回避行動しなかった証拠)→http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org311115.jpg
事故当時のくらまとカリナスターと他船の位置関係→http://up3.viploader.net/news/src/vlnews003764.png

[朝日新聞の対応] 韓国側の艦長のコメントを載せるが、30分で消去。コメントは無線傍受の可能性アリ。証拠はコレ↓

2009年10月27日 22:12に記録された魚拓
http://s03.megalodon.jp/2009-1027-2212-15/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

2009年10月27日 22:46に記録された魚拓
http://s02.megalodon.jp/2009-1027-2246-16/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

(消去されたコメント)
>カリナスターの韓国人の船長(45)は「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。
>前から(自衛隊の護衛艦が)来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。大きく揺れて、
>すぐに火が出た」と話した。コンテナを韓国・釜山から大阪に運んでいる途中だったという。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou95263.jpg

[日テレZERO]
何の根拠もない仮定で自衛隊を一方的に批判 「くらまは帰還中で、もし気の緩みがあったのなら許されない事です」

[New York Times]
反日記者Hiroko Tabuchiによる全責任がくらまにあるという趣旨の記事http://www.nytimes.com/2009/10/28/world/asia/28japan.html

追加情報
105 :二等兵 ◆G4ldjMJFfw :2009/10/28(水) 19:30:02 ID:TFGJiG6x
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/moji/linkpage/anzenunkou.htm
此れが地域ルールか・・・
122 :きっと右翼 ◆Kitto/LvYE :2009/10/28(水) 19:34:34 ID:1VTOjZQg
>>105
そこからジャンプした
ttp://www6.kaiho.mlit.go.jp/moji/linkpage/anzenunkou/1-4.htm
にある関門海峡での追い越しが出来る条件。

 一 当該他の船舶が自船を安全に通過させるための動作をとることを必要としないとき。
 二 自船以外の船舶の針路を安全に避けられるとき。

韓国船、思いっきりアウトですね。



http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256724265/201-300
20201 :反アカヒ民間人 ◆btTyKKqEjQ :2009/10/28(水) 19:46:02 ID:WwxSKSwg
1 :反アカヒ民間人 ◆btTyKKqEjQ :2009/10/28(水) 19:46:02 ID:WwxSKSwg
679 名前:エロ玉 ◆Eroge/2jNo [sage] 投稿日:2009/10/28(水) 19:07:02.64 ID:O5FDEw1/0
NHkから電話北
追い越されようとした船からマーチスに連絡があった。
追い越されようとしている船が抜くんだったら左から逝ってくれとマーチスに連絡。
マーチスがコンテナ船に抜くんだったら左からと前の船から連絡北と伝える。
あくまで海保は情報の提供をしただけ。
その際に、前方に護衛艦がいるから気をつけろと付け足す。
(番組の中では・海保も)指示をしたとは言ってない。
抜く・抜かないはコンテナ船の判断。
情報源は第7管。
以上でした。

 ∧ |∧
 (@皿@) とりあえず転載。

234 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2009/10/28(水) 19:52:11 ID:oJwqB9E2
>>189
| http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/others/shitumon.htm
| 運用管制課:
| 直接船舶(外国船も含む)と無線等で交信し、情報を提供し、
| 船舶の航行をスムーズにしています。なお、外国船に対しては
| 英語を使います。

たぶん長い情報の中から「レフト」と「護衛艦」だけ聞き取って、アタックしたのが落ちかと。

270 :ぬこめ〜わく ◆NUKOOSsJck :2009/10/28(水) 19:58:35 ID:Gsax+HgR
>>258
あの場所では航路に沿ってではなく、 山口側の岸へ向けての潮流があるので、まさにコンテナ船はそれに乗ってしまったのが見て取れるのです。 バナナの皮を踏んづけて滑ってる有様が脳裏をよぎるのですww
594 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2009/10/28(水) 21:31:33 ID:M6h6JAJw
転載です。
例によって例の如く、笑た。


>>995

> >>148
> 当時の潮の流れは西流れ、だったみたい。
http://www.asahi.com/national/update/1028/images/SEB200910270065.jpg

> だから、この図の左側のような航跡になったんだろうな。
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/moji/linkpage/anzenunkou/3-1.gif


845 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2009/10/28(水) 22:38:58 ID:C+7216kf
【護衛艦衝突・炎上】海保、追い越し止めず 直前に貨物船へコース情報を提供
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091028/dst0910282211022-n1.htm

産経までこんなこと言い出してる。




940 :ぱぱ ◆wZHoJNsNCSAv :2009/10/28(水) 22:58:12 ID:2ZFO3o+k
んで、いままのまとめ。w

えと、とりあえずまとめ。


追い越し危険(実質、禁止)区域で勝手に前の小型船への右手からの2重に違法な
追い越しを掛け始め、管制から注意。

航行ルール(http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/)を無視しているため、左から
追い抜きをするように情報を提供。

その際、護衛艦に注意するよう通報。

ってことで、関門海峡で追い抜きをすること自体、ほぼ違法な行為。この時点でアウト。

んで、韓国船籍やパナマ船籍の韓国船の事故が、全体の36%にもなるので、以下のように、ハングル
に翻訳した航行図及びルールを提示してる。 韓国船籍の船による関門海峡封鎖になりかけた事態が、過去数回も発生。

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/moji/rink_htm/anzen.htm
ちなみに、韓国船に向け、以下の情報が常時提供されている。

(1)国際VHF16chを常時聴守し、関門海峡海上交通センター、若松港内交通管制室から呼び出しがあれば直ちに応答すること。
(2)AIS搭載船舶はAISを適切に運用すること。(D参照)
(3)夜間入出港船舶(航路内で減速したり、航路を横断したりする場合がある。)との進路交差や異常接近に留意すること。
(4)見張りを厳重にし、あらゆる状態に対応できる態勢を備えておくこと。
(5)関門海峡海上交通センターによる情報提供に留意すること。(C参照)

http://www.kaiho.mlit.go.jp/07kanku/gyoumu/kaiko/koukouanzen/yakannyuukou/k-kanmon.pdf

黄色の網掛けの部分は”追い越し危険(緊急時以外、追い越し禁止)区域と明確に記載されてる。

んで、追い越しが必要な緊急事態でもあったのかね!?と言えば終わり。

例えるなら、8つあるルールの内、2つを破ってかってに畑を走り出し、警察から畑を走るなと 注意され、勝手に対向車線を走りだしたという状況で、どこに警察に非がある?

追い越しを掛け始めた時点で韓国籍が悪い。

また、船舶管制では、強制力のある指示管制はできない。

つまり、法規上も運用上も、船長に行動の決定権と責任が付いてくる。 しかも、追い越し危険区域(実質、禁止区域)で勝手に追い越しを掛け始め、注意され 左から追い越しを掛けることと、追い越す際、くらまをやり過ごすべきところを勝手に行った 自爆馬鹿。

死んでいいぞ、腐れチョン。

83 :広報係:2009/10/28(水) 23:08:20 ID:Xm6iXyXl
>>53

★首相「日韓関係に配慮を」 護衛艦衝突事故、防衛相と会談

首相は「日韓関係にいささかでも差し障りがあるようなことにならないようなことが大事だ」と慎重な対応を指示した。

http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091028AT3S2801P28102009.html


194 :璃 ◆laZuLi/Jn2 :2009/10/28(水) 23:15:11 ID:9h3kIVO7
ニュースZEROで事故報道。
第一声は「韓国船が右から追い越しをしようとしたら管制から左側を行くように指示され、くらまに衝突した」
と説明。

2 :星空φ ★:2009/10/30(金) 13:47:13 ID:???
以下、報道に出てきた情報を個人的にまとめてみたものです。
内容に誤りがあったとしても無保証とさせていただきますが、
参考までに。

護艦=くらま
カリ=韓国籍コンテナ船 カリナスター
パ貨=パナマ籍 貨物船
海交=関門海峡海上交通センター

■時系列 (報道されている内容を紡ぎ合わせたもの)
海交:「後ろから接近している船がある」→パ貨
パ貨:「左を追い抜いてもらいたい」→海交 (事故4分前)
海交:「右に寄ってください」→パ貨
パ貨:「右側へ寄って左側を追い越させる」→海交
海交:「貨物船の左舷側を追い抜いてほしい。前方から船(くらま)が来ているので、気をつけてほしい」(事故2分前)
カリ:「了解」
パ貨:減速
カリ:(急旋回前) パ貨に追突寸前だったことをデータが示している
カリ:不自然な急旋回を開始 (これが事故数十秒前/以下の流れはその数十秒間ということになる)
海交:「反対側の船舶に注意して下さい。カリナ・スター、カリナ・スター」→カリ (応答無し)
護艦:「こちら自衛艦くらま」→海交 (呼びかけるとほぼ同時に海交からも無線↓次の行)
海交:「カリナスターが異常に接近しているようです。注意して避けてください」→護艦
護艦:前部にいた隊員に退避指示・逆進 (この直後↓)
-------------------- 衝突事故発生 --------------------

■各立場による主な発言
カリ船長:「右側から追い越そうとしたが、左側から追い越すよう指示され、従ったところ正面から衝突した」
7管 海保本部:「『一番狭い所を通過してから追い越すのでは』という認識で連絡したのではないか」
7管 海保本部:「指示や命令ではなく、あくまで助言。援助措置で、従うかどうかは船長の判断」

カリ船長・船員:くらまの存在をレーダーでも目視でも確認できていた。
7管 海保本部:「パ貨は、カリと護艦の間に入るかたちで航行を続けていた」
海保庁:「くらま側からすると、貨物船の陰からカリナスターが飛び出してきたように見えたはず」
7管(野俣次長):「くらまによる (衝突回避が) 難しいのは間違いない」
護艦:「総員配置の危険監視体制で航行していた」
護艦:「隊員に退避指示が聞こえなくなる恐れがあるため、警笛は鳴らさなかった」

7管(野俣次長):「追い越しをかける角度をはるかに超えた急な曲がり方で、船の大きさ、速度を考えるとかじを切っても元の針路に戻ることはできない。衝突しなければコンテナ船は座礁していた」
7管(幹部):「カリナスターの曲がり方は通常よりも急激で、前方の船を追い越す目的だったとは考えられない」
門司海上保安部:「前方の貨物船への追突を避けられず直前に大きくかじを切った可能性もある」





画像

ページトップ画像に近隣船舶配置を加えた、さらに精密なものが手に入りました。一方、日本のマス・テロリスト ↓

画像

091028 読売新聞(九州版)の画像ですが、ページトップの見取り図に比べて、非常に簡略化され、韓国船の過失を非常に軽く感じさせるように作っております。

これが報道機関を外国人に乗っ取られるという事なのです。
みなごろし覚悟で駆除殲滅永久追放すべきです。


画像

これが日本のマスコミです。 朝日新聞の状況は下っ端が取材内容をそのまま報道したのを、上の人間がゆがめて報道するように指示、その結果と見ています。 だからこそマスコミの中堅からうえは行状を照らして、みなごろしするほどの処置が必要だと考えます。 それになんだ、鳩山と今の防衛大臣は。韓国船が完全にわるいのに、“国民に申し訳ない”“事故は双方に責任があると思って” ・・・・・即時の辞職を求めます。 



人気ブログランキング投票へ
人気ブログランキングへ


テーマ

関連テーマ 一覧


月別リンク

ブログ気持玉

クリックして気持ちを伝えよう!
ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。
→ログインへ
気持玉数 : 8
ナイス ナイス ナイス ナイス ナイス ナイス
なるほど(納得、参考になった、ヘー)
ガッツ(がんばれ!)

トラックバック(2件)

タイトル (本文) ブログ名/日時
捏造された南京大虐殺
前回の記事、「マッカーサーの遅すぎた悔恨」で紹介した「侵略の世界史」の内容で、 南京大虐殺に関する部分を下方に貼り付けておこう。 ...続きを見る
風林火山
2009/10/28 21:44
personal trainer cote d'azur
"[...]091028 &?&C&&&@&&q&?g&&&&?h&&?r&&&???&&?&&E&?&?&& &T&o&g&?&&&&@&& &G&&&?M&?`&&&V&?&/&E&F&u&&&u&&&O[...]" ...続きを見る
personal trainer co...
2013/08/08 04:28

トラックバック用URL help


自分のブログにトラックバック記事作成(会員用) help

タイトル
本 文

コメント(0件)

内 容 ニックネーム/日時

コメントする help

ニックネーム
本 文

エラ通信からのメッセージ

完全にヤバイ!韓国経済
彩図社
三橋 貴明
amazon.co.jpで買う
Amazonアソシエイト by ウェブリブログ
091028 関門海峡 護衛艦“くらま”戦力喪失にみる国内ます・てろりずむ サバトの饗宴 報道 エラ通信のチラシの裏/BIGLOBEウェブリブログ
文字サイズ:       閉じる